我們知道，軸與是一對(duì)摩擦副，屬于滑動(dòng)摩擦，摩擦就會(huì)發(fā)熱，其發(fā)熱量的大小與摩擦力成正比，與運(yùn)動(dòng)的速度成正比，摩擦力大，發(fā)熱大，速度快發(fā)熱多。

　　而滑動(dòng)軸承摩擦力與正壓力、摩擦系數(shù)成正比，從設(shè)計(jì)的角度來說，總載荷是確定的，在確定了軸承直徑、長(zhǎng)度以后，單位面積的壓力也是定數(shù)，運(yùn)行中滿足了這些條件，軸承就不會(huì)發(fā)熱。但運(yùn)行是變化的，當(dāng)總載荷擴(kuò)大、實(shí)際接觸弧長(zhǎng)、實(shí)際接觸長(zhǎng)度變化時(shí)，單位面積上的壓力就會(huì)擴(kuò)大。

　　這就出問題了，實(shí)際上摩擦系數(shù)也是隨著單位面積的壓力的擴(kuò)大而擴(kuò)大的，一旦摩擦系數(shù)擴(kuò)大，那么摩擦熱就會(huì)增多。一旦發(fā)熱到摩擦熱量大于能夠散發(fā)的熱量，平衡打破，軸承就發(fā)熱了，其實(shí)當(dāng)滑動(dòng)軸承單位面積上的壓力擴(kuò)大時(shí)，其摩擦系數(shù)增加很快。

　　在滑動(dòng)軸承的壓強(qiáng)增加，其摩擦系數(shù)增加。因?yàn)槟Σ凉Φ扔谀Σ料禂?shù)、正壓力、運(yùn)動(dòng)速度三者的乘積，當(dāng)接觸較差時(shí)，接觸面積減小，壓強(qiáng)擴(kuò)大。設(shè)備振動(dòng)時(shí)總載荷擴(kuò)大，其壓強(qiáng)都會(huì)擴(kuò)大，那么摩擦系數(shù)就會(huì)增加，發(fā)熱量增加，滑動(dòng)軸承必定發(fā)熱。所以任何情況下滑動(dòng)軸承的接觸精度降低，任何情況下的載荷擴(kuò)大，都會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)軸承的局部壓強(qiáng)擴(kuò)大。進(jìn)而使摩擦系數(shù)擴(kuò)大，使軸承發(fā)熱。

　　有的為了避開球面瓦的不靈活造成軸與瓦端部的摩擦，把瓦口開得很大，雖然在一定程度上解決了問題。但從某種意義來說，其實(shí)是擴(kuò)大了軸承單位面積上的受力，一會(huì)縮短軸承壽命。二會(huì)降低軸承抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，一有風(fēng)吹草動(dòng)軸承就會(huì)發(fā)熱，不利于穩(wěn)定運(yùn)行。

　　有的則為了提高滑動(dòng)軸承球面瓦的靈活度，把球面瓦與瓦座的接觸面積縮的很小。特別是中間有凹槽球面瓦，僅凹槽的兩側(cè)很少部分接觸，摩擦力將會(huì)大增，不利于球面瓦的活動(dòng)。

　　巨大的壓力雖然沒有造成壓潰，但局部高點(diǎn)的壓入總會(huì)有的，這就如同大橋兩側(cè)生根，更增加了球面瓦的穩(wěn)定性，所以在設(shè)備管理與維修當(dāng)中，盡量滿足設(shè)計(jì)要求為好，對(duì)于一些加工精度低的部位，應(yīng)想辦法通過手工方法彌補(bǔ)，已使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。