在商用汽車上應用十分的廣泛。從發動機、底盤到電氣總成，都會用到軸承，汽車發動機上的滑動軸承主要有兩種形式，一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦。另一種是襯套，又稱為銅套，形狀為空心圓柱體，襯瓦式薄壁軸承主要用于承托發動機曲軸和連桿，襯套主要用于支承凸輪軸軸頸及活塞銷。
滑動軸承早期損壞的常見形式都有哪些呢?
1、機械損傷
滑動軸承機械損傷是指軸承的合金表面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積劃傷，一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同在，造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。
2、軸承穴蝕
滑動軸承在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，表面層發生塑性變形和冷卻硬化，局部喪失變形能力，逐步形成裂紋并不斷擴展，隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成空穴，一般發生穴蝕時，先出現陷坑，然后這種陷坑逐步擴大引起合金層界面開裂，裂紋沿著界面平行方向擴展，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是油槽和油孔等結構的橫斷面突然改變引起油液流動紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅產生穴蝕。
3、疲勞點蝕
軸承疲勞點蝕是由于發動機超負荷工作，使軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落，這種損傷的原因大多是因為超載、軸承間隙過大或者潤滑油不清潔，混有異物所致，因此使用時應該注意避免軸承超載工作，不要以過低或過高的轉速運轉，發動機怠速要調整到平穩狀態，確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低。
4、軸承合金腐蝕
軸承合金腐蝕一般是因為潤滑油不純，受潤滑油所含的化學雜質氧化軸承合金生成酸性物質。引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小陷坑。
5、軸承燒熔
軸頸和軸承的摩擦副之間有微小的突起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，軸承合金發黑或局部燒熔，造成軸承合金發黑或局部燒熔常為軸頸與軸承配合過緊所致，潤滑油壓力不足也容易燒毀軸承。
6、軸承走外圓
軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對的轉動。軸承走外圓，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕。而且會使軸承背面損傷，嚴重時燒毀軸承，其主要原因是軸承過短、加工或者安裝不符合規范等。
